Ga đầu là ga Tân Kiên
Vĩnh Long. Đoàn tàu sẽ vận hành bằng năng lượng sạch.
Cai Lậy đến cầu Mỹ Thuận bên bờ sông Tiền. Qua Mỹ Tho (Tiền Giang) đến Mỹ Thuận. Do vậy Bộ GTVT đã hợp nhất chủ trương giao Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam tiến hành nghiên cứu đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao TPHCM-Cần Thơ theo hình thức BOT.
Cấp 1 cao tốc với khổ đường theo chuẩn quốc tế là khổ 1. Vượt sông Vàm Cỏ Đông đi tiếp về phía đông thị xã Tân An nối với ngã ba Trung Lương. TP Cần Thơ. Vượt QL1A đi về phía đông QL1A. Theo Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam. Hoặc năng lượng gió. 435mm đáp ứng được tốc độ tối đa 200km/h.
Mỗi ga sẽ phát triển tỉnh thành vệ tinh mới cho TPHCM và các tỉnh Long An
8km thay cho phương án trước đây là 130 km tằn tiện được 900 triệu USD. Tuyến đường sắt có 2 phương án tuyến bao gồm: từ ga Tân Kiên (TPHCM) tuyến đường sắt sẽ đi song song với đường đai 2 đến nút giao Chợ Đệm rồi cặp theo đường cao tốc TPHCM-Trung Lương về Bến Lức.
Hướng tuyến thứ 2 sẽ đi theo hướng từ ga Tân Kiên đi đồng thời với đường vành đai 2 vượt qua cao tốc TPHCM-Trung Lương. Hệ trọng đến dự án này Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết: Tuyến đường sắt TPHCM-Cần Thơ nằm trong quy hoạch tổng thể Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050.
Ưu điểm của tuyến đường sắt này sẽ sử dụng năng lượng gió (phong năng) là năng lượng chính để chạy tàu cao tốc. Nhóm chuyên gia sản vấn nghiên cứu dự án đề xuất nên chọn phương án 1 vì rút ngắn còn 100. Tiền Giang. Ga cuối là cảng Cái Răng (TP Cần Thơ). Khi khai triển dự án này sẽ xây dựng 2 cầu vượt đường sắt qua sông Tiền và sông Hậu. Tại các ga sẽ dùng năng lượng màng tang (quang năng).
6 tỷ USD chưa tính kinh phí đền bù GPMB và tiền xây dựng 2 cầu vượt đường sắt bắc qua sông Tiền và sông Hậu.
Lần đầu xuất hiện ở Việt Nam. Dự toán sơ bộ để xây dựng tuyến đường sắt tốc độ dài 134km cần hơn 3. Thạch Thảo.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét